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事故车案例分享第十一弹:2013款雷克萨斯RX

作者:三翻入道 发布时间:2017.04.18 16:59 浏览:2540

*我们在全国超过100个城市拥有数百名检测师,每个月检测车辆超过2万辆;

*我们每月检测各类事故车超过100辆;

*我们希望用浅显易懂的内容形式,让广大消费者了解如何鉴别问题车;

事故车案例分享第十一期


鉴定结果:大事故车!

该车外观多处明显损伤;漆面多处喷漆修复痕迹;内饰多处脏污、磨损,少量破损;电器功能正常;车架有钣金、切割、更换;发动机启动运转正常;机体表面正常;泡水检查未见泡水迹象;火烧检查未见火烧迹象;市场保有量较高;市场认可度较高;市场保值率较高;登记证车身颜色黑。此车为大事故车。

检测过程还原:

说明:从本篇内容开始取消原来通篇讲车辆检测的流程内容,改成重点针对事故问题部分做讲解,这样有利于大家吸收知识。当然有新来的童鞋可以查看原文,阅读整体检查流程步骤。

本次检测的是2013款雷克萨斯RX270;如上所讲,本次事故车案例分享,只重点针对事故问题做讲解,如下。

首先确定品牌车型

通过车辆“铭牌”信息以及查询车辆配置可以得知,该车为雷克萨斯 RX 2013款 2.7L 自动 270精英版。Ps:2013款雷克萨斯RX的“铭牌”在副驾驶座B柱底下附近。

这里再重复一次,如何准确判断一辆具体车型,据我所知目前还没有这种软件出现,而我们能准确判断一辆车型,也只能依靠经验以及对照配置来判断。

确认品牌车型之后,就是到本期案例分享重点了:事故问题部分讲解!

从上表格中的车况检测问题汇总中可以看到,该车的车头部分出现了大问题,翼子板内衬焊切、钣金。

那么接下我们就该好好检查一下车头部分的情况了!

通过检查发现,发动机盖有拆卸的痕迹,如下图:

首先我们要知道,一般情况下引擎盖出现拆装的现象无非两种原因:

1.引擎盖出现大量划痕或者漆面破损,需要二次喷漆。有些修理厂对引擎盖二次喷漆时,也需要把引擎盖拆下来。

2.车头发生过碰撞,导致引擎盖变形。需要把引擎盖拆下来,对引擎盖进行修复喷漆或者更换。

另外检查发现,除了有拆卸的痕迹之外,还有钣金、焊切的迹象,而且机盖边缘还打上了非原厂胶。(如果不是原厂胶,后期维修打上的胶会发硬)

通过检查发现,连接机盖合页上面的螺丝也有被拆卸的痕迹。那么连接在加强梁这端的机盖合页什么情况下会拆呢?

1.更换机盖后,需要调整机盖与翼子板之间的缝隙。可能会动到这颗螺丝...

2.切割更换或者钣金修复加强梁,都需要拆这颗螺丝....

的确,通过检查发现,两侧翼子板都有拆卸的痕迹;而且不单单只是翼子板拆卸、有钣金;还有两侧翼子板内衬都有更换、焊切、钣金的痕迹,那这种问题就严重了,就是我们常说的是伤及车身构架,也就是大事故车了!

接下来检查水箱框架,来判断是否正前方发生过事故。

检查水箱框架无异常没有被拆卸的痕迹,说明正前方无事故;但在此需要跟大家普及一点。

龙门架(水箱框架)主要是为:水箱、冷凝器、风扇提供安装位置的。一般情况下更换这些配件是不需要拆龙门架的。

动连接龙门架的螺丝无非两种情况:

1.对龙门架进行加固。

2.发生碰撞需要更换龙门架。

防撞梁的主要作用是:把正面碰撞的力分散给左右吸能盒和纵梁。

因为,车辆前方碰撞最先受力的就是防撞梁,并且防撞梁只能更换不能维修。所以,如果车辆前方发生碰撞,一定会拆防撞梁和安装在防撞梁上面的附件。

如果看到连接在防撞梁上面的附件还是原厂状态,基本可以排除这辆车前面发生碰撞的可能。

通过检查发动机基座没有被拆卸的痕迹。这里还的补充一下,基脚(座)主要由两个作用:

1.为发动机提供安装位置,保证能让发动机悬空。

2.过滤发动机自身运转时产生的抖动。

如果一辆车的基脚拆过了可能是什么原因造成的呢?

1.发动机使用故障,需要大修发动机。这时要把发动机抬出来维修,就会动到基脚螺丝。

2.车辆前方发生大事故,在维修纵梁时需要把发动机抬出来,也会动到基脚螺丝。

ps:换正时链条也要动基脚螺丝。

这时,我们仔细看这辆车的基脚螺丝。如果没有动过!自然就排除了这几种情况...

整个车头部分检查到这里就基本上可以说结束了,但我们还有最后一步需要检查,那就是启动发动机。

最后我们需要把发动机启动,先热车一段时间,看怠速是否平稳(转速指针是否稳定)。挂空挡,轰油门至3000转左右,放掉油门。注意看转速表的指针。油门放掉后,指针会迅速的向低转速方向掉落,如果节气门不脏,在掉到1000~1200转左右的时候,指针会停顿一下,就像汽车行驶过程中突然踩脚刹车一样,然后再继续掉落到800转左右。如果在1000转~1200转没有这么一个停顿的过程,那么恭喜你,你赶紧去洗节气门吧。

这时走到发动机舱,请一位朋友慢慢给油。仔细听发动机声音,状况良好的发动机应该是有节奏的哒哒声随着转速升高而加快,并没有太多的杂音。不要忘记走到车尾看看排气管颜色气味。

全文总结:

通过上面对车头的检查可以发现,该车左侧发生过比较严重的事故,导致两侧翼子板内衬更换、焊切、钣金,从而影响了车身的构架;因此判断该为大事故车。

好了,本期事故车案例到此就结束了,更多事故车案例分享敬请持续关注我们(精真估)。

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